أقوى موستانج في الشارع! فورد موستانج GTD في فئة GT3
June 25, 2024
فورد هي حاليًا العلامة التجارية التي تتفهم عشاق السيارات أكثر من غيرها ، ونحن نعتقد أنه لن يختلف أحد. من F150 Raptor إلى Mustang وحتى Focus RS ، لدى Ford النموذج الصحيح للقيادة على الطرق الوعرة ، والقيادة المسار ، والانجراف. ومع ذلك ، في هذا اليوم وهذا العصر ، من المدهش أن فورد لا تزال تطلق سيارات البنزين عالية الأداء للسباق ، وتحديداً لفئة Isma GT Daytona مع النظر أيضًا في فئة GT3. Mustang GTD ، التي أنشأتها فورد ، هي أقوى موستانج حتى الآن.
تم تطوير GTD فعليًا في العام الماضي استنادًا إلى منصة S650 من Mustang من الجيل السابع ، وتم إعادة هندسة شركة Racing Multimatic مع تعديلات سباق واسعة من الداخل والخارج. بخلاف الهيكل والزجاج وبعض الأجزاء الداخلية ، لا يشارك GTD شيئًا تقريبًا مع موستانج العادية. صرح كبير مهندسي GTD بأن "هذه السيارة ليس لديها نقاط ضعف في المنعطفات والقبضة والكبح والتسارع" ويمكنها تشغيل حلقة Nurburgring الشمالية في أقل من سبع دقائق.
ظهور GTD أكثر عدوانية ، مع جميع الفتحات والأجزاء الديناميكية الهوائية المصممة لتحقيق أقصى ديناميكا الهوائية. كما أنه يتميز بمكونات ديناميكية هوائية نشطة ، مع اللوحات الأمامية والجناح الخلفي باستخدام نظام التحكم الهيدروليكي DRS. يتم تثبيت قوس الجناح الخلفي مباشرة فوق المحور الخلفي ، مما يسمح للقوة السفلية بالتأثير بشكل مباشر على العجلات الخلفية. يتم إرفاق الهيكل بألياف الكربون المسطحة ، ويتم توسيع الجسم بأربع بوصات مع تغطية ألياف الكربون واسعة النطاق. تأتي السيارة بلون أحمر اللهب ، مع خمسة ألوان أخرى متوفرة.
عجلات GTD هي عجلات من سبائك المغنيسيوم خفيفة الوزن بحجم 20 بوصة ، مقترنة بإطارات مركبة ميشلان مع عرض 345 مم وعرض 375 ملم في الأمام والخلف ، على التوالي. تستخدم الفرامل نظام الفرامل السيراميك الكربوني.
يحتفظ الجزء الداخلي بلوحة معلومات موستانج العادية ، بما في ذلك لوحة أجهزة LCD المزدوجة مقاس 12.4 بوصة وشاشة الوسائط المتعددة بحجم 13.2 بوصة. تضيف وحدة التحكم المركزية زرين للتحكم في أوضاع القيادة ورفع المحور الأمامي. تتميز عجلة القيادة بمحولات مجداف سبائك التيتانيوم ، والمقاعد هي مقاعد دلو توفرها Recaro.
التغيير الأكبر هو إزالة المقاعد الخلفية لاستيعاب نظام تعليق PushRod ، مع غطاء شفاف مُصنع خصيصًا لنظام التعليق حتى يتمكن المالكون من الإعجاب به في أي وقت ، على غرار مقصورة محرك Ferrari.
يُلاحظ أيضًا أن تعليق صمام SSSV Slide شبه النشط من GTD جدير بالملاحظة ، قادرًا على ضبط صلابة امتصاص الصدمات في 10 مللي ثانية بناءً على زوايا مختلفة. يمكن أن توفر صلابة الزنبرك المزدوجة الهيدروليكية المرتفعين ، مع قدرة خفض 40 مم في وضع السباق.
سيتم تصنيع ويتم إنتاج Mustang GTD لمدة عامين ، مع عدم وجود أسعار نهائية حتى الآن ، ولكن من المتوقع أن يتجاوز 325،000 دولار. على الرغم من ذلك ، تلقى فورد بالفعل 7500 طلب شراء في الولايات المتحدة وكندا. لم تكشف فورد عن كمية الإنتاج الدقيقة ، ولكن من المقدر أن جميع المشترين المحتملين لن يتم استيفاءه ، على الأرجح لا يتجاوز الإنتاج 2000 وحدة.
